Транспортный консалтинг

Результат:
– Проведено сравнение результатов моделирования двух сценариев по доставке готовой продукции (полностью автомобильным транспортом и с участием железнодорожного транспорта) и выявлен экономически более выгодный сценарий.
– Описаны будущие зоны хранения готовой продукции на основе проектов
Рассчитана пропускная способность зон хранения готовой продукции.
– Выявлены узкие места в процессе отгрузок со склада готовой продукции.
– Разработаны рекомендации по выбору программного обеспечения для планирования и контроля доставки готовой продукции потребителям.
– Определены ИТ-системы для автоматизации всего контура логистических процессов Комбината.
– Определены условия, когда выгоден собственный транспорт, а когда наемный.
– Проведен мониторинг транспортных компаний для определения возможности доставки объемов готовой продукции клиентам.

https://www.ilmenite.ru/

Результат:
− Произведена нарезка процессов доставки продукции (до 4-го уровня детализации).
− Проведено нормирование операций в процессе погрузки-разгрузки и доставки продукции.
− Проведена актуализация норм расхода основных ТМЦ и внедрение системы контроля норм.
− Разработано автоматизированное решение по планированию, контролю и учету работы транспорта.
− Внедрен план-фактный анализ отклонения от норм в процессе доставки.
− Внедрена система KPI оценивающая работу транспорта и сопряженных подразделений.
− Разработаны требования и выбрано оптимальное ПО для автоматизации системы планирования и контроля перевозок.
− Проведено сопровождение доработок ПО, тестирование и передача в ОПЭ.
− Снижены затрат на перевозки на 100 млн. рублей в год с улучшением качества.

https://www.avtoban.ru/

Результат:
– Разработан и внедрен регламент контроля транспортной работы, позволяющий определить причины простоев автотранспорта, и система распределения ответственности между торговыми, закупающими и транспортными службами.
– Разработаны методы планирования и управления автоперевозками, позволяющие сократить простои автотранспорта на 30%.
– Разработаны требования для доработки текущей корпоративной системы, позволяющие автоматизировать процедуры контроля работы транспорта, и выполнено сопровождение доработок.
– Определен оптимальный уровень сервиса (цена/качества) при дистрибуционных доставках.
– Разработана система мотивации эксплуатационного и логистического персонала транспортной компании.
– Проведен расчет оптимальных методов и партий импортных поставок, позволяющих сократить логистические затраты по всей цепочке товародвижения.

https://miratorg.ru/

Результат:
− Произведена оценка существующего транспортного бюджета Заказчика.
− Разработана оптимальная организационно-управленческая модель управления перевозками (оптимизация затрат до 15%).
− Разработан детальный план реализации разработанной модели.
− Разработаны оперативные регламентные документы (процессы, инструкции и др.) для запуска новой модели.
− Произведен запуск новой модели транспортного обеспечения на операционном уровне (обучения, собеседования, взаимодействие с гос.органами и пр.).

http://www.grainholding.ru/

Результат:
− Проведено обследование существующих транспортных процессов.
− Разработана целевая модель транспортного обеспечения (более 200 кислотовозов).
− Разработаны и внедрены регламенты процессов эксплуатации, ремонтов и бюджетирования.
− Внедрена информационная система по управлению затратами на автотранспортные перевозки АТП-3000.
− Внедрена информационная система по управлению затратами на ж.д. перевозки ПО ЖУ-100.
− Достигнуто снижение себестоимости перевозок на 15%, что составляет не менее 50 млн. рублей в год.

https://www.kazatomprom.kz/ru

Результат:

− Произведена оценка текущей ситуация в области автотранспортных перевозок (корма, живок, готовая продукция).
− Выявлены зоны повышения эффективности в системе маршрутизации с целью повышения загрузки транспорта и сокращения простоев.
− Выявлены зоны повышения эффективности в области эксплуатации транспорта (ГСМ, запчасти, ремонты и пр.).
− Разработана программа мероприятий по достижению экономических эффектов.
− Разработаны функциональные требования к информационной системе.

Результат:

– Разработаны технические требования к информационной системе планирования и управления перевозками (TMS).
– Разработана методика выбора и ранжирования TMS из существующих на рынке, с учетом потребностей и возможностей СИБУР.
– Определен перечень TMS, удовлетворяющих ключевым требованиям.
– Выбрана наиболее оптимальная TMS-система.
– Разработан график внедрения TMS-системы на все предприятия СИБУР.
– Проведена оценка инвестиций и эффектов и рассчитана окупаемость TMS-системы.

https://www.sibur.ru/ru/

Результат:

– Проведен сравнительный анализ текущего варианта автотранспортного обеспечения (наемный транспорт) и варианта с частичным использованием собственного транспорта на выявленных маршрутах с обратной загрузкой (затраты, уровень сервиса, риски).
– Сделано экспертное заключение по выбору оптимального варианта транспортного обеспечения (15% собственный транспорт, 85% наемный).
– Оптимизирован план закупки собственного парка ТС в 4 раза (с 20 единиц до 5 единиц).
– Проведен анализ факторов, влияющих на место размещения распределительного центра с учетом перспектив развития компании и транспортной инфраструктуры Москвы и области.
– Сделано экспертное заключение по выбору оптимального района размещения РЦ.

https://www.globus.ru/

Результат:

– Проведен аудит основной деятельности Компании (международные автоперевозки).
– Обнаружены проблемные зоны, сдерживающие развитие компании в продажах услуг, выполнении перевозок, экономике и тарификации, ремонтах и учете запчастей, нормировании расходов ГСМ и пр.
– Разработаны методов повышения прибыльности Компании.
– Разработана концепция повышения эффективности, которая была представлена собственникам компании.

Результат:
− Проведен анализ текущего состояния автотранспортного цеха с выявлением основных проблем влияющих на формирование излишних затрат на содержание автотранспорта.
− Разработаны рекомендации по повышению экономической эффективности транспортной деятельности предприятия и сокращению удельных транспортных расходов (затраты на ГСМ, запчасти и ФОТ).
− Проведена актуализация норм на расход ГСМ, расстояний, нормо-часов на ремонты и др.
− Регламентированы основные бизнес-процессы автотранспортного цеха (планирование перевозок, выпуск на линию, контроль и учет транспортной работы, закупки запчастей, выдача и учет МТР и др.).
− Организовано своевременное выполнение технического обслуживания и ремонтов.
− Внедрена система бюджетирования затрат автотранспортного цеха, исходя из планирования транспортной работы.
− Повышен уровень транспортного сервиса и сокращены логистические риски для производства.
− Транспортные затраты компании снижены на 15% (ФОТ, ГСМ, запчасти и пр.).

http://n-azot.ru/

Результат:

– Создана аутсорсинговая транспортная компания (АК), как отдельное юридическое лицо.
– Выполнен перевод персонала (4.5 тысячи человек), зданий и сооружений, транспортных средств (3200 единиц) в новую компанию.
– Организован учет (финансовый и производственный) эксплуатации транспорта.
– Автоматизированы ключевые процессы АК (внедрены модули «Обработка путевых листов», «ТО и ремонты», «Зарплата и управление персоналом», «Бухгалтерский учет» и пр.).
– Регламентированы основные процессы деятельности АК: бюджетирование и формирование отчетов, эксплуатация, ремонты, управление персоналом и др.
– Проведено нормирование и организован контроль за расходованием ГСМ, запчастей, шин, АКБ.
– Определен оптимальный состав автопарка для удовлетворения потребностей производства и экономической эффективности.
– Создана и организована работа с оборотным фондом запчастей.
– Организовано своевременное техническое обслуживание и ремонт ТС.
– Автотранспортные расходы корпорации снижены на 19%.

http://www.kazakhmys.kz/ru

Результат:

– Проведен детальный анализ системы управления автомобильными перевозками.
– Разработаны решения, позволяющие сократить простои автотранспорта только за счет организационных решений.
– Разработан и утвержден план внедрения решения.
– Внедрены разработанные мероприятия.
– Увеличена оборачиваемость собственного транспорта на 20%.
– Разработка и внедрение системы мотивации руководства автотранспортного подразделения и операционного персонала (водители и логисты).
– Сокращены транспортные затраты на 25%.